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決戰(zhàn)四季度丨馬尾造船兩日實(shí)現(xiàn)四船上船臺(tái)
發(fā)布來(lái)源：宣傳辦公室
發(fā)布時(shí)間：2025-10-30
決戰(zhàn)四季度，福建船政百日攻堅(jiān)再提速，聚焦主建船型，全力打贏收官之戰(zhàn)，深化協(xié)同攻堅(jiān)，強(qiáng)化資源精準(zhǔn)保障，以更大干勁、更硬作風(fēng)，沖刺全年目標(biāo)任務(wù)。
1 7500車LNG雙燃料汽車滾裝船上臺(tái)
10月30日，福建船政旗下馬尾造船建造7500車LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463O）順利上船臺(tái)。
該型船總長(zhǎng)199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成單機(jī)單槳，采用LNG雙燃料主機(jī)、單艏側(cè)推、電動(dòng)RORO系統(tǒng)，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運(yùn)包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險(xiǎn)品，并且能夠在11、12和13層甲板上運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級(jí)ABS船級(jí)社。
2 4200車LNG雙燃料汽車滾裝船上臺(tái)
10月30日，福建船政旗下馬尾造船建造4200車雙燃料汽車滾裝船（MW467-2）順利上船臺(tái)。
該型船總長(zhǎng)177.8米，垂線間長(zhǎng)174.2米，型寬33.4米，型深13.55米，設(shè)計(jì)吃水8.4米，最大吃水8.65米，由Deltamarin公司設(shè)計(jì)，入級(jí)DNV船級(jí)社。該船建成后主要在歐洲、地中海和黑海運(yùn)營(yíng)，用于裝運(yùn)各種滾裝貨物和非滾裝貨物，如汽車、卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險(xiǎn)品，并且能夠在10、11和12甲板上（或在指定甲板上）運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車。
3 兩艘18500DWT油化船上臺(tái)
10月29日，福建船政旗下馬尾造船建造兩艘18500DWT油化船（MW516-8/9）順利上船臺(tái)。
該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預(yù)留改裝甲醇雙燃料功能，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵汀⒚芏鹊陀?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。該船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國(guó)及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)無(wú)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。
連日來(lái)，馬尾造船各條戰(zhàn)線全面開(kāi)啟“加速跑”模式，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)激戰(zhàn)正酣。一個(gè)個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)被迅速攻克，一份份生產(chǎn)捷報(bào)從現(xiàn)場(chǎng)頻頻傳來(lái)。全體船政人正以昂揚(yáng)的斗志和扎實(shí)的行動(dòng)，全力沖刺年度目標(biāo)任務(wù)。